在这样的ETF市场大环境下，后发者将更难入局，尾部参与者也将面临更多经营挑战。不过，不受佣金分配比例上限限制的券结ETF或将为ETF产品打造新的创新发展路径。

李学用直言：“探索06是整个奇瑞探索系列的首款产品，目标肯定是月销过万！”

距离新车开启预售还不到10天，8月20日，奇瑞汽车全新探索系列首款车型——探索06正式上市，新车共推出4款车型，售价为11.69万-13.99万。

作为一款主打“轻越野”的SUV，这一售价着实让人意外。无论是全民四驱，还是轻越野的定位、8155芯片、L2.5级别智能辅助驾驶等配置，亦或是奇瑞为其发布的行业首个“探索生态平台”来看，在不到15万的定价范围内，奇瑞针对探索06的成本投入，远比我们想象得还要多。

发布会当天，奇瑞甚至还斥巨资邀请了杨紫、李治廷等明星大咖的到场。在巨大的投入下，这也难怪奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用如此坦白：“探索06是整个探索系列的首款产品，目标肯定是月销过万。”

更有意思的是，探索系列作为奇瑞品牌除了瑞虎系列、艾瑞泽系列之外的第三条产品序列，在谈及奇瑞内部对于三大产品序列的销量结构预期时，李学用也丝毫没有遮掩，直言道：“我们希望三个系列的比重是4：3：3。瑞虎占40%的销量，艾瑞泽占30%的销量，探索系列占30%的销量。”

这意味着，以探索06为代表的探索系列，未来在奇瑞品牌的结构中，将力争达到和艾瑞泽系列同等重要的位置。

要知道，艾瑞泽作为奇瑞的轿车序列，在奇瑞的销量基盘中扮演着举足轻重的地位。而今，探索系列仅推出了一款产品，就让奇瑞对其赋予了如此之高的期待。

这很难不让人对探索06，以及探索系列对于轻越野市场更长远的思考产生好奇。李学用及奇瑞汽车股份有限公司产品开发总监曹斌、奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超，也逐步向我们揭开了答案。

在李学用看来，在未来，燃油车很长一段时间内还有很大的销量潜力，奇瑞的目标就是希望把燃油车做到中国的销量第一。

从今年前7个月的销量表现来看，奇瑞的燃油车板块增长着实出色，但有一点明确：不是因为在燃油车市场尝到了甜头，才让奇瑞汽车如此执着于燃油车，而是基于过去多年的技术经验和现如今燃油车市场庞大的需求，驱动了奇瑞汽车在燃油车领域精益求精。

而奇瑞对于燃油车市场的结构变化，理解得十分细致。

李学用表示，从1-7月份销量结构可以看到，传统A级燃油车下滑厉害，但B级车及轻越野车市场的燃油车是在增长的。“这说明了消费再升级，也是消费者购买越来越个性化、追求可玩性的体现。”

李学用表示，“用户买车不仅仅为了代步，而是为了更多实现自我价值、彰显个性，实现可玩性。”据其预测，在未来1-2年内，轻越野市场的销量会突破200万销售容量，逐步成为替代城市SUV的市场。

在这一市场趋势的驱动之下，探索06虽然仍是一款燃油驱动的轻越野SUV，但依托于技术奇瑞过去多年的关键技术积累，探索06不仅做到了两驱的价格、两驱的能耗，四驱的实力，还通过智能化的设备、巧妙设计的空间，及诸多细节的人性化设计配置，打出了“精致悦野”的新概念。

最为关键的是，探索06是奇瑞汽车真正意义上首款全球开发、经过了全球多个标准碰撞测试、全球同步上市的车型，即便探索06目前的售价与研发成本不对等，但在奇瑞看来，探索06不仅仅局限于国内，还包括国外市场，这也就意味着探索06实现销量规模化的可能性更大。

“国内、国际同步上市，当它做到月销1万、2万、3万的时候，我相信我们会实现应有的利润。而现在必须要把价值给到客户，诚意给到客户，才有可能实现这个商业模式。”李学用如是说。

由此不难发现，奇瑞汽车之所以对探索06及探索系列未代表的新产品序列，报以如此之高的信心和期待，并非是盲目的乐观，而是从市场格局、用户需求、产品表现及出口大趋势等多种趋势综合评判而来。

值得一提的是，在探索06上市期间，奇瑞汽车同步发布了行业首个“探索生态平台”。围绕这一平台，奇瑞发布了官方销售的改装车型和系列探索精品套件，还成立了探索者联盟车友会，并与中国国家地理、国家公园等组织进行了大力合作。

可见，探索06撬动轻越野市场的增长，不仅仅只是简单地从产品性价比出发，而是从产品配置、用户运营及越野文化等多个角度全面统筹。

这样一来现在股票配资什么公司比较好，伴随着消费结构升级，汽车出行场景升级等趋势，无疑有望为探索06实现销量破万的目标再度推波助澜。

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